Samenvatting:
AMP-lampje aan, contact uit. Tja ...
Probleem
Het laadstroomlampje van mijn auto brandt wanneer de sleutel uit het contact is. De positieve kabel haal ik er dan maar af. Het lampje gaat uit zodra de motor draait. Hij rijdt verder prima, maar ik heb nog geen lange einden gereden, omdat ik niet zeker weet of hij wel bijlaadt.
Advies 1
Dan is er waarschijnlijk een verbinding die er niet hoort te zijn (hetzij kortsluiting hetzij verkeerd gemaakte aansluiting). Het laadstroomlampje zit aan één kant aan de accu (+) en aan de andere kant aan de spanningsregelaar. Aan de kant van de accu onderbreekt het contactslot de verbinding tussen het lampje en de accu. In normaal bedrijf staat er aan de accu-kant 12 V op het lampje en aan de regelaarkant ook. Als er aan de dynamokant geen spanning meer geproduceerd wordt gaat het lampje branden omdat er nu een **verschil** in spanning ontstaat tussen beide aansluitingen van het lampje. Als de bedrading van je auto goed is aangesloten, dan zou het lampje alleen kunnen branden met de auto op contact en met stilstaande motor. Het contactslot legt de verbinding tussen het lampje en de accu, maar de dynamo levert geen spanning. De stroom loopt dan door het contactslot en het lampje naar de regelaar waar het via een (lage) lage interne weerstand naar de massa (= minpool accu) terugloopt. Je moet dus op zoek naar de veroorzaker van de verbinding als het contactslot open is (= uit staat). Waarschijnlijk zit het lampje op een draad die altijd spanning voert, ook al staat de auto niet op contact. Als bij een draaiende motor het lampje uit gaat mag je aannemen dat er geladen wordt. Ik ga er even vanuit dat het contactslot niet op de ingeschakelde positie blijft "hangen" want dan zou ook het olielampje aan moeten blijven, en dat beschrijf je niet...
Advies 2
Het is vrij gemakkelijk om te controleren of je circuit bijlaadt of niet. Wat je daarbij nodig hebt is een eenvoudige huis tuin en keuken universeelmeter. Meet de spanning van je accu over de twee polen, als je motor uitstaat. Je moet een spanning meten van ongeveer 12,5 volt. Vervolgens start je je motor, en laat hem wat hoog stationair draaien. Meet opnieuw over je accupolen, op dat moment moet je een spanning meten van ongeveer 13,5 á 14 volt. Dat betekent, ongeacht of je lampje brandt of niet, je circuit, bestaande uit dynamo en spanningsregelaar gewoon bijlaadt, en je dus rustig ritten kunt maken ook al heb je het probleem van een brandend AMP-lampje. Natuurlijk moet je dat wel oplossen, zie ook advies 1, maar bijladen doet hij wel.
Meet je met draaiende motor geen andere spanning dan is er waarschijnlijk iets aan de hand met je oplaadt circuit. Zie verder bij dynamo.
(bron: adviezen leden V44-Vereniging)