Samenvatting:
Hoe zit het met de drukopbouw in een gescheiden systeem ?
Vraag
Ik zit net iets te lezen over het gescheiden remsysteem terwijl me iets binnenschiet.
Het gescheiden remsysteem is bedacht om bij uitval van één systeem nog remkracht om twee wielen te hebben. Tenminste, zo is dat tegenwoordig zo. Volvo's vroege systeem zorgt ervoor dat drie wielen kunnen remmen omdat beide systemen op beide remklauwen zijn aangesloten. Dat is de theorie. Maar wat me net te binnen schoot was dat je het rempedaal makkelijk naar de bodem kunt trappen als je slechts één ontluchtnippel open draait. Dan lijkt het mij, als je het pedaal tot op de bodem kunt trappen, dat er in het andere circuit maar weinig druk opgebouwd wordt. Of zie ik iets over het hoofd?
Reactie 1
In het andere circuit word wel degelijk genoeg remdruk opgebouwd, door op het pedaal te trappen forceer je immers in beide circuits druk. check maar: http://auto.howstuffworks.com/master-brake1.htm Vergeet niet dat je geen tegendruk meer hebt van 1 circuit, maar dat dat nog niet wil zeggen dat er helemaal geen tegendruk is, bovendien werkt de rembekrachtiger natuurlijk wel nog gewoon.
Reactie 2
Het gescheiden remsysteem werkt alleen naar behoren als het plunjertje in het verdeelblokje goed werkt. Als dit vast zit, of aan één kant gaan zitten met de laatste ontluchtingspoging aan kan gaan zitten, doordat het schakelaartje niet is verwijderd, dan werkt het systeem niet goed. Wel zal het handrem controlelampje dan ook blijven branden, ook al is de handrem uitgeschakeld.
bron: adviezen leden V44-Vereniging