Volvo 262C Bertone – Der schwedisch-italienische Luxusklassiker der 70er

Der Volvo 262C Bertone war mehr als nur ein Coupé. Er war Volvos mutiger Schritt in die Luxusklasse, veredelt durch italienisches Design und Technik aus Schweden – ein Exot mit Charme und Understatement.

Bauzeit & Geschichte

Der Volvo 262C wurde von 1977 bis 1981 gebaut. Es war Volvos erstes echtes Luxus-Coupé, das auf dem 260er-Modell basierte. Entworfen wurde er bei Bertone in Turin, wo er auch montiert wurde – ein Joint Venture aus skandinavischer Technik und italienischer Eleganz.

Die Idee: Volvo wollte ein elegantes, prestigeträchtiges Fahrzeug für den US-amerikanischen und europäischen Markt schaffen – als Antwort auf Mercedes-Benz Coupés und Cadillac Seville.

Designer & Herkunft

Obwohl das technische Fundament aus Schweden kam, stammt das Design und der Umbau der Karosserie vom italienischen Carrozzeria Bertone.

• Design: Nuccio Bertone & Volvo-Team

• Produziert: Bertone-Werk in Turin, Italien

• Basis: Volvo 262 / 264 Limousine

Das markante Dach mit flacherer Dachlinie, breiten C-Säulen mit Vinylverkleidung und edler Innenausstattung machten ihn einzigartig.

Motoren

Der Volvo 262C war ausschließlich mit einem V6-Motor ausgestattet:

• Der V6-Motor war langlebig, aber pflegeintensiv

• Spätere Modelle bekamen Bosch-Jetronic-Einspritzung

Technische Daten (Volvo 262C, Modelljahr 1980)

• Motor: 2.8 L V6, B28E

• Leistung: ca. 155 PS

• Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Automatik

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 185 km/h

• 0–100 km/h: ca. 11 Sekunden

• Länge: 4.85 m

• Leergewicht: ca. 1.500 kg

• Verbrauch: ca. 12 l / 100 km

Varianten

Der 262C war als Luxusmodell in nur einer Karosserievariante erhältlich – als 2-Türer-Coupé. Unterschiede gab es hauptsächlich in Ausstattung und Motorvarianten über die Baujahre:

• Frühe Modelle: 2.7L, Automatik

• Spätere Modelle (ab 1980): 2.8L, optional 5-Gang

• Einige Versionen mit exklusiver Lederausstattung von Bertone

Stückzahl & Exklusivität

• Insgesamt wurden nur ca. 6.622 Einheiten des Volvo 262C produziert

• Davon gingen ca. 75 % in die USA

• Heute ist der 262C ein gesuchter Klassiker, besonders in Originalzustand

Karosserie

• Zweitüriges Coupé mit abgesenktem Dach

• Breite, mit Vinyl bezogene C-Säulen

• Markante Proportionen

• Exklusiv-Lackierungen (z. B. Silber, Champagner, Schwarz, Gold)

• Innenausstattung mit hochwertigem Leder und Edelholz

Getriebe

• Serienmäßig: 3-Gang-Automatik von Borg-Warner

• Optional: 4-Gang-Schaltung oder später 5-Gang von Volvo (M46)

• Leichtgängige Übersetzung – auf Komfort ausgelegt

Bremsen

• Scheibenbremsen rundum

• Zwei-Kreis-Bremssystem

• Ab Modelljahr 1980: verbesserte Bremskraftverteilung

Besonderheiten

• Das Vinyl-Dach war Markenzeichen und polarisierte

• Bertone setzte hochwertige Materialien ein – echtes Luxusfeeling

• Im Innenraum: Sitze und Armaturenbrett teils von Hand gefertigt

• Eines der wenigen Volvo-Modelle mit PRV-V6-Motor

Was sagte die Konkurrenz?

Die Fachpresse lobte den 262C als stilvolles Statement, aber kritisierte teilweise die überschaubare Leistung des PRV-Motors im Verhältnis zum Gewicht.

„Der 262C ist nicht für Raser – er ist für Genießer. Wer ein Coupé mit Charakter sucht, findet es hier.“
– Auto Motor und Sport, 1979

Verglichen mit Mercedes 280 CE oder BMW 630 CS war der Volvo weniger sportlich, aber dafür zuverlässiger, exklusiver und günstiger in der Anschaffung.